汽車用薄鋼板的質量要求與選擇
對於汽車車身表面覆蓋件，鋼板的表面質量將直接影響車身的油漆質量和鮮豔度。 目前，國產薄鋼板表面主要存在划痕、鏽蝕、凹坑、清潔度差等問題，部分材料塗有防銹油，清洗困難。 另外，由於鋼板的平整度不夠，部分材料在規定的時限內沖壓成零件後會出現滑移線，使零件的外觀質量變差。
貨車白車身表面粗糙度Ra≤1.31,tm時，塗裝效果更佳。 在實際生產中，對部分“東風”牌貨車白車身零件（材質為08AL/St14）的表面粗糙度測量值，可見測量值與要求仍有差距。
近年來，隨著國內鋼廠進口薄鋼板生產設備的增加，國產薄鋼板軋製水平也有所提高。 鋼板的板形和尺寸公差很好地控制在標準範圍內。 與進口鋼板基本相同，但相同板材的差異比進口材料大。 目前存在的主要問題是我國無法正常生產寬幅面板。 因此，這部分薄鋼板全部依賴進口。 冷軋探索性寬麵鋼板主要用於生產轎車和廂式貨車的頂蓋和地板。 目前最大寬度為1950mm。 進口的深拉寬麵鋼板寬度從1750mm到1950mm不等。
由於國內鋼廠已更新或引進煉鋼和精煉設備。 採用先進的脫硫、脫氣、爐外精煉、真空處理等工藝技術。 近年來，薄鋼板化學成分的穩定性有所提高，對鋼中有害影響的元素含量顯著降低，對提高薄鋼板的成形性起到了很大的作用。
薄鋼板按沖壓等級可分為普通級（EDDQ）和超深沖級（S-EDDQ）。 目前國內生產的普通級碳素索結構鋼板，如Q195~Q235等，沖壓級08Al（均為GB13237和GB5213Z級，HF級品種），力學性能可與國外進口材料相媲美和工藝特性。 從技術上講，這些材料根本不需要進口。 但對於特殊深沖級08AI（G135213ZF級品種和Stl4、St15等）和超深沖級（IF鋼）鋼板。 國產材料與進口材料在力學性能和工藝性能方面仍存在差異。 這部分國產薄鋼板的主要問題是性能波動率（CQ）、沖壓級（DQ）、深沖級（DDQ）、超深沖級大。
汽車工業對薄鋼板的發展要求
減輕汽車自重，減少鋼材消耗。 提高汽車的耐腐蝕性能，延長汽車的使用壽命是汽車材料的發展趨勢。 因此，薄鋼板的生產應在提高質量的同時在這方面工作。 汽車生產中薄鋼板的質量要求：
- ①不允許有表面缺陷；
- ②應具有良好的工藝性能、沖壓性能、成型性能。 焊接性能、油漆性能、油漆表面鮮影；
- ③應具有良好的耐腐蝕性。 表面耐腐蝕、耐穿孔腐蝕；
- @應該具有良好的抗凹痕性。
結論
- 國產薄鋼板從普通到深沖級別的物理質量已達到或超過進口同類材料的物理質量水平，超深拉、超探測薄鋼板的物理質量有待進一步提高。
- 鍍鋅鋼板的檢測性能、鍍層厚度、表面鍍層狀態、強度和寬度等方面有待進一步提高或擴大。 鍍鋁板廠家還有待進一步落實，實物質量有待大幅提升。
- 國內薄鋼板廠家應建立用戶檔案管理制度，根據零件的用途和形狀的複雜程度，逐步調整同等級鋼材的化學成分和力學性能，以保證零件成型的合格率.
- 加快熱軋酸洗塗油板、高強度IF鋼板、烘烤硬化鋼板等薄鋼板的國內試制，為汽車行業提供更多更好的材料。
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