高強鋼、DP鋼和馬氏體鋼熱處理研究動態
隨著鋼材強度的提高，馬氏體被用於各種鋼材中。 但是，由於馬氏體組織細小複雜，強化機制不簡單，要找出提高強度的機制非常複雜。 此外，馬氏體中存在原始的奧氏體晶粒、片狀組織和板條組織，它們對鋼的力學性能的影響還有很多不清楚的地方。 因此，有研究報導採用納米成型法測量馬氏體中的硬度，研究馬氏體組織對鋼硬度的影響。
基體組織為馬氏體，有效利用馬氏體-奧氏體混合相（MA相）的TRIP馬氏體鋼（TM鋼）有望達到1.5MPa，用於汽車零部件冷沖壓和熱沖壓級超高強度鋼盤子。 此前的研究報告指出，由於奧氏體化後冷卻速度的不同，TM鋼的殘餘奧氏體（R）特性會發生很大變化。 奧氏體化後冷卻速度對TM鋼拉伸性能和衝擊韌性的影響已有研究報導。
基體為板條馬氏體組織的超高強度TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）具有超高強度和良好的拉伸凸緣性，有望成為新一代汽車用高強度鋼板。 TM鋼是通過在馬氏體相變終止溫度（Mf）以下進行等溫相變處理（IT處理）生產的，但關於IT處理溫度對成形性影響的研究報導較少。 該研究報告調查了 IT 處理溫度對 TM 鋼板的拉伸性能和成形性的影響。 此外，還有關於TM鋼板的成形性、微細組織和殘留奧氏體(R)的特徵等金屬組織的關係的研究報告。
DP鋼的拉伸性能受作為強化組織的馬氏體（以下簡稱“M”）的硬度和體積比的影響很大。 此外，眾所周知，DP鋼的韌性斷裂行為與M密切相關。但是，隨著鋼板成分和熱處理條件的變化，不僅M的硬度會發生變化，而且其硬度也會發生變化。 M 的體積分數和形狀也會同時發生變化。 因此，很難簡單地評估 M 硬度對韌性斷裂行為的影響。 評估。 一份研究報告調查了 M 硬度對具有回火控制硬度的 DP 鋼的拉伸性能和空心形成的影響。
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