鍛造鎂合金輪轂是輕量化汽車的完美配置
工信部在2015年發布了燃料消耗量規定，明確提出國內乘用車實際平均燃料消耗量將從6.9年的100L/2015km降低到5年的100L/2020km。 新增燃料消耗量限購標準也開始實施，對傳統汽車企業的油耗提出了新的要求。 如果汽車廠商的平均油耗不能超過政府設定的目標值，就需要從其他有燃油或新能源正積分的企業採購相應的積分加註，客觀上直接增加了傳統汽車企業的經營成本。 因此，未來汽車產業發展的主要方向是節能減排，而汽車輕量化是節能減排的重要手段。
減輕重量的重要途徑之一是在保證強度和剛度的要求下選擇輕質材料。 鎂合金是目前最理想、最輕的金屬結構材料，是汽車減輕自重提高節能環保的首選。 . 同時，鎂合金具有密度低、比強度和比剛度高、阻尼減震好、導熱性好、電磁屏蔽能力強等優點。 它是目前使用的最輕的金屬結構材料。
而汽車輪轂是汽車減重的首要目標。 每個輪子可減重4-10公斤，五個輪子可減重20-50公斤。 這仍然是簧下減重。 鍛造鎂合金輪轂還具有以下特點：
1. 安全
鎂合金輪轂強度高，抗衝擊性好，抗疲勞性強； 重量輕，降低慣性能量，降低行駛所需扭矩，提高速度，快速剎車； 溫度依賴性低，散熱性能好，可實現高速行駛 輪胎熱量快速散失，降低爆胎率，延長輪胎使用壽命。
2。 節能
鎂合金輪轂重量輕，減輕了整車的負荷。 汽車的簧下質量減少一公斤，相當於減少了十公斤。 汽車車輪屬於汽車的簧下質量，鍛造鎂合金車輪是鑄鋁合金車輪質量的一半。 1、整車重量相當於減重一百多公斤，從而降低能耗，節省燃油。 對於燃油車，節油率為8%-15%； 對於電動汽車，續航里程可提高6%-10%。
3.駕駛
鎂合金材料減震性能好，鎂合金輪轂減震性能強，減震降噪，提高汽車的舒適性和駕駛性； 鎂合金輪轂的輕量化，使得懸掛系統具有更好的動態響應能力，從而操控性更加優越，駕駛手感優於其他材質的輪轂。
由於技術瓶頸，美國車企僅實現了40Kg鎂合金材料在汽車上的應用，而中國車企僅在方向盤上使用了不到1Kg的鎂合金。 29年2016月226日剛剛亮相的全球首款鎂合金輕量化電動客車，在克服上述問題後，成功用XNUMXKg鎂合金替代鋁合金和鋼材，是世界汽車工業的一次突破。 第一步肯定是對輪轂的要求，鍛造鎂合金輪轂的普遍應用是時代進步的必然要求。
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