鋁合金輪轂行業的鍛造工藝
鍛造旋壓
成型工藝比較高端，目前國內只有10%左右的企業採用這種工藝生產，產品主要供應國內外客車、卡車和高檔轎車市場。 優點是產品內在質量好，強度高，重量輕； 缺點是設備貴。 傳統鍛造工藝製造的產品輻條形狀只能通過銑削加工完成，金屬利用率低，生產效率不高。 鍛造分為傳統鍛造和滾鍛。 滾鍛可以直接鍛造輻條的形狀。
鑄造紡紗
澆鑄旋壓分為“低壓澆鑄+旋壓”和“重力澆鑄+旋壓”兩種工藝。 目前，韓國車企鋁輪轂成型工藝有全面採用“低壓鑄造+旋壓”的趨勢。 其他車係也有一些產品需要這個過程。 該工藝是流延和旋壓工藝中的主流工藝，用作OEM產品。 大多數公司都使用這個流程； 同時，少數從事海外零售市場的企業採用“重力鑄造+旋壓”工藝。 從理論上講，這個過程是可行的。 結合重力澆鑄和旋壓工藝的優點，提高了產品質量。 但是，由於毛坯採用重力鑄造工藝生產，這種工藝的經濟性很差，生產成本很高。 總之，鑄造旋壓產品，因為輻條部分是鑄造的，與鑄造工藝生產的產品具有相同的優缺點； 並且輪輞部分是旋壓的，所以氣密性更好。 理論上，鑄紡產品可以減輕重量，但在實際應用中效果並不明顯。
液體鍛造
目前大陸只有兩家企業採用這種工藝進行生產，設備和技術均來自韓國。 其實這個過程不是鍛造，應該歸類為高壓鑄造。 是將一定量的鋁合金液直接倒入模具中，繼續施加機械靜壓，使金屬在壓力下結晶凝固，強行消除凝固縮孔的形成。 縮孔收縮，得到無鑄造缺陷的液態模鍛鋁合金輪坯。 與鍛造工藝相比，其優點是設備投資低，輪輞可直接成型，力學性能普遍高於普通鑄件，接近甚至達到鍛件水平，而且不具有鍛件中通常存在的各向異性。 缺點是液態模鍛產品與傳統的鍛造產品一樣，需要銑削才能完成輻條的形狀。
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