鋁合金鑄件在汽車上的應用
壓鑄簡稱壓鑄，是使熔體在一定壓力下充滿型腔，鑄件組織緻密、力學性能高、尺寸精確、加工餘量小。 按壓力大體可分為低壓鑄造和高壓鑄造。 目前幾乎所有的汽車變速箱殼、離合器殼、水泵殼、化油器殼、轉向器殼等都是鋁合金壓鑄件。
汽車鋁用量增加帶來的好處主要體現在以下幾個方面：
- 提升汽車自重，節能降耗，環保。 一輛1300公斤的汽車，如果重量減輕10%，油耗可降低8%，即每行駛100公里，可節省0.7公斤汽油。
- 鋁合金零部件可回收再利用，進一步節能：一般情況下，鋁合金的回收率不低於85%，汽車使用的鋁合金有60%來自回收的廢料。 到 2010 年，這個值已經上升到 95% 左右。
- 增加耐蝕性，延長使用壽命：鋁及鋁合金在常溫自然條件下可在表面形成緻密的氧化膜，其耐蝕性和抗氧化性遠高於鋼鐵材料。 同時，鋁合金具有優良的表面處理性能，適用於氧化著色、噴粉、噴漆等各種表面處理工藝。
- 幫助提高汽車行駛的平衡性和安全性：採用鋁合金輪轂可以減少震動，從而可以使用更輕的回彈緩衝器； 另外，由於採用了鋁合金材料，在不減小車體體積的情況下減輕了車重，使車子更加穩定，在發生碰撞時也更加穩定。 鋁合金結構可以吸收和分散更多的能量，因此更安全、更舒適。
鋁合金鑄件在汽車上的典型應用
結構件和覆蓋件採用鋁板沖壓件，比同類汽車輕100多公斤。 結構件用鋁合金具有良好的軸向收縮率和優良的吸能性能，有利於提高安全性。
金屬型重力鑄造工藝的特點是通過重力澆注將液態金屬澆注到金屬型中，形成鑄件。 鑄件質量優於鋁合金砂型鑄件。 這是生產更高質量鑄件的傳統方法。 美國福特汽車公司於 1998 年耗資 99 萬美元在俄亥俄州 Brood Park 建造了一座鋁鑄造廠。 它採用金屬模具重力鑄造方法生產鋁製氣缸體和鋁製氣缸蓋。 此外，美國通用汽車公司也採用金屬模具重力鑄造法生產V8鋁製氣缸體。 金屬型低壓鑄造是介於金屬型鑄造和壓鑄之間的一種工藝。 鋁熔體從位於底部的一個或兩個澆口在壓力下沿著上升管填充型腔，然後離開澆口。 地方開始凝固，逐漸向大門方向擴張。
低壓鑄造鋁熔體的利用率遠高於金屬型鑄造，可達85%～90%，而金屬型鑄造僅為40%～60%，產品具有更高的力學性能和更好的緻密性。 ，但其廢品率比較高，生產工藝也比較複雜。
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