世界六大模具製造國的優勢
汽車製造業的發展刺激了模具行業的市場需求，逐步從低端市場向高端市場發展。 目前，中國、美國、日本、德國、韓國、意大利是模具產值佔世界絕對地位的六大模具製造國。 我國模具產值世界第一。 那麼，中國模具與世界主要模具製造國家和地區在生產經營上有何不同？
隨著中國汽車工業的發展，中國自主品牌也取得了長足的進步。 在日前舉行的第十四屆北京國際汽車展覽會上，自主品牌汽車廠商推出了多款新車型，無論是造型還是品質都有了很大的提升。 與十多年前的車型相比，可以說是天壤之別。 新能源汽車如火如荼。 中國自主品牌汽車已經跨過創業門檻，開始進入高端市場。 汽車繼續前進。 中高端汽車的發展和新能源汽車的方興未艾，首當其衝，標誌著中國汽車真正崛起。 模具在技術和質量上都需要更新和更高。 推動模具廠轉型升級是一個很大的挑戰，也是一個很好的機遇，必須在技術和質量上更上一層樓，從製造低端模具向製造高端模具轉變。以滿足市場的需求。 要求。
新機型的開發對模具技術提出了更高更新的要求。 除了級進模、多工位模、自動線模逐漸普及外，高強度板模、銳邊製造技術、鋁板成型技術、碳纖維成型技術也越來越多。 技術、熱成型技術等等，都被提上了模具廠的議事日程。
關於碳纖維成型技術，這是與鋼成型完全不同的概念。 目前，由於成本和效率的原因，還不能大量使用。 隨著材料研發和技術的提高，這種材料和技術肯定會得到更廣泛的應用。 說到汽車，沖壓過程中的很多難題到時候都可以輕鬆解決。
同樣，3D打印技術必將在模具製造中大放異彩。 在不久的將來，我們可以打印嵌件、打印模架、打印塗層，並將不同的材料堆疊在一起。 近幾年國外已經採用3D打印技術來打印插入模型。 由於印刷精度高，鑲件加工量小，直接鑄造螺紋孔，針孔留下少量加工，實際上相當於傳統的精密鑄造。 3D打印技術的發展將解決模具熱處理、外板模具塗層等諸多問題，將推動我國模具製造技術的更大進步。
汽車的輕量化將對主機廠和模具廠產生很大的影響。 在北京車展上，長城卡羅拉推出了一款名為“前途”的純電動轎跑，採用碳纖維結構車身，並正在蘇州投資建廠。 值得注意的是，這家工廠並不是傳統的四工工廠，而是他們稱之為新四工的工廠。 公司董事長陸群在談話中提出：“我們相信新能源汽車將帶來汽車產業結構的全面變革，尤其是產品成本結構的變化，讓汽車擁有完全不同的輕量化的要求。 這對汽車的輕量化材料、工藝和工具設備提出了新的要求。 例如，與傳統的鋼板材料相比，鋁鎂合金、塑料、碳纖維等大量輕量化材料開始越來越多地得到應用。 到電動汽車。 對此，我們必須從未來發展的角度來看待這些變化，必須緊緊圍繞新材料、新工藝來安排整個生產過程。 其實我們當然是在做四大流程，但是不是傳統的四大流程。 傳統的四大工藝是鋼板沖壓、焊接、塗裝和總裝，而我們現在做的是複合材料、碳纖維、鋁合金零件和焊接，以及新材料塗層總裝。”
高大的車間和自動化的沖壓線都沒有了； 火花四濺，數百個機器人的焊縫都不見了，所以塗裝不需要電泳； 發動機、油箱和變速箱在總裝線上消失了，取而代之的是電池和電機。 簡化了工藝流程。 新的四大工藝完全影響了傳統的四大工藝。 當然，這四大新工藝並不能完全取代傳統的四大工藝。 但是，由於需要輕型車輛，這條工藝路線可能是唯一的出路。 . 而且，碳纖維的廣泛應用也是未來汽車行業發展的必然趨勢。 面對這種趨勢，模具廠何去何從？ 只有順應這一趨勢，開發新的模具技術，才能滿足OEM當前和未來的需求。
工信部和財政部近日聯合決定，對2016年工業強基項目進行公開招標，包括金屬粉末增材製造工藝和輕質材料精密成型工藝。
十年來，我國模具製造技術有了質的飛躍。 模具工業從小到大發展迅速，已成為世界模具製造大國。 我們可以把這個階段稱為中國模具的第一次起飛。 隨著中國汽車產業的發展，自主品牌向中高端進軍，新能源汽車不斷湧現，市場對我們提出了新的需求，要求我們從低端模具向高端邁進。模具，從模具大國到模具強國，實現中國模具的第二次騰飛。 如何實現由低到高、由大到強的轉變，如何實現中國模具的第二次飛躍，是每個中國模具廠、每個中國模具企業都值得思考的問題。
目前，中國、美國、日本、德國、韓國、意大利是模具產值佔世界絕對地位的六大模具製造國。 我國模具產值世界第一。
我們來對比一下中國模具與世界主要模具製造國家和地區：美國、日本、德國等發達國家的模具製造在生產經營方面具有以下特點：
- （一）人員精簡。 歐美、日本的模具企業大多規模不大，員工人數超過1人，模具企業數量一般在100-20人。 企業各類人員配置十分精簡，一專多能，一人多職。 企業沒有閒人。
- (2)採用專業化和準確的產品定位。 大多數模具廠是圍繞汽車、電子等行業各種模具的需求來確定產品定位和市場定位的。 為了在市場競爭中生存和發展，每個模具製造商都有自己的優勢技術和產品，都採用專業的生產方式。 歐美、日本的模具企業大多擁有一批長期合作的模具用戶，也有一批圍繞大型模具企業的模俱生產合作廠家。
- （3）先進的管理信息系統，實現一體化管理。 歐美模具企業，特別是規模較大的模具企業，基本實現了計算機管理。 從生產計劃、工藝製定，到質檢、盤點、統計等，普遍使用計算機，公司內部各部門可以通過計算機網絡共享信息。
- (4)流程管理先進，標準化程度高。 與國內模具廠大多采用鉗工為主或鉗工為主的生產組織模式不同，歐美的模具製造商依靠先進的工藝設備和工藝路線來保證零件精度和生產進度。 歐美模具企業先進的技術和先進的管理，使他們生產的大型、精密、複雜的模具對汽車、電子、通訊、家電等行業的發展起到了極其重要的推動作用，並已也為模具企業帶來了良好的品質。 經濟效益。
美國模具業
美國約有7,000家模具企業，其中60%的員工不到15人。 15-50人佔30%。 由於工業化的快速發展，美國模具工業早已成為成熟的高新技術產業，走在世界前列。 美國的模具專業分工很明確。 每個模具廠都有自己的優勢產品，基本上都是專攻。 以我們合作過的美國Synergis模具廠為例，他們專門做底盤副車架模具。 級進模具和多工位模具。 我們曾經為一款車型製造三種副車架，一種用於美洲，一種用於歐洲，一種用於亞洲。 我們負責加工、組裝、交付到初步驗收水平，美國模具廠負責最終調試。 這種合作對雙方都是有利的，我們在大型多工位模具的設計和製造方面也學到了很多。
美國福特汽車模具廠加工的側模製造週期僅為8週。 這對我們來說是一個奇蹟，但他們做到了。 前期模具的工藝和設計不在模具廠。 在研發部門，模具廠只負責從泡沫模型開始的製造過程。 由於前期工作做得好，工藝改動很少，為模具製造節省了大量時間。 模具廠加工泡沫模具並將它們送到鑄造廠。 鑄件返回並開始 CNC 加工。 由於多工作台自動轉換，24小時不停機，處理效率非常高。 而且由於對回彈、變形等前期工作的仔細考慮，加上精算技術，加工出來的模具直接在壓力機上調試，一次零件合格率可達85-90%，可見美國是專門的高加工技術。
據統計，2014年美國模具人均產值約為1.27萬元。
日本模具工業
據日本通產省產業統計，日本約有10,000萬家模具製造工廠，其中20多名員工佔91%以上。 即日本模具行業以中小企業為主，主要依靠專業化的分工來完成高質量的模具設計、加工。 由於日本良好的專業化分工，中小型模具企業的整體製造水平較高，這使得日本模具在世界模具市場上佔據了較高的份額。
1988年到日本模具廠和實體鑄造廠學習。 模具廠只加工大件的主要部分，其餘分到以下小廠加工。 有專門的設計公司進行設計，鋼板緊缺。 一個電話很快。 它被處理並發送到指定的位置。 缺螺絲釘也是一個電話到指定地點很快，分工和配套系統很齊全。
但由於中韓模具的興起，其價格優勢對日本造成了很大衝擊，成為日本中小模具企業在中低技術含量模具市場的主要競爭者。 也正因為如此，日本模具企業不得不致力於高端模具的生產和技術升級，以避免價格競爭。 即以小而精、小而專的技術積累作為競爭力的源泉，推動中小模具企業不斷創新，營造可持續發展的環境。 日本不少模具廠商都在積極擴大設備投資。 在加工方面，採用大量無人值守的加工單元，或通過計算機進行在線控制。 模具的技術發展主要向高精度、高速度、長壽命、複雜性、大尺寸、集成化和高性能方面發展。
據統計，2014年日本模具人均產值約為1.2萬元。
德國模具工業
德國是歐洲最早從事模俱生產的國家之一。 其模具製造技術和模具質量得到了世界各地用戶的肯定。 在全球享有盛譽，是全球最重要的高端模具供應商之一。 經過多年的實踐和探索，德國模具製造商已經達成共識：全行業必須協同合作，技術創新，取長補短，共同進步，充分發揮整體優勢，才能取得成功。在行業中。 此外，為了適應當今新產品快速開發的需要，不僅大公司在德國設立了新的開發中心，很多中小企業也紛紛這樣做，積極為客戶做研發工作。 . 德國在研究方面一直非常活躍，成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎。 在激烈的競爭中，德國模具行業多年來在國際市場上保持強勢地位，出口率一直穩定在33%左右。 據德國機械廠製造協會（VDMA）統計，模具製造企業數量約為5,000家，但該國模具產業結構仍以中小企業為主：80%的從業人員不到20人，19%員工20-100人，100人超過1%。
據統計，2014年德國模具人均產值約為2萬元。
中國台灣模具業
台灣模具行業基本屬於中小型企業，專業分工精細，生產協調緊密，客戶相對穩定。 每家企業只生產某一種模具，每家都有自己的精品，有利於技術的精益求精，才能在激烈的競爭中生存和發展。 模具廠所需的標準模具零件全部採購，部分零件加工行業由其他合作廠共同生產。
模具企業生產皮帶零件比較普遍。 台灣模具業注重模具與產品的融合，模具與產品相輔相成，相互促進。 有利於模具企業的發展。
緊跟主要產品需求開發模具，著力開拓海外市場。 台灣模具工業發展迅速。 其中，緊跟主要產品需求的模具開發製造也是一個重要因素。 近年來，電子工業和汽車工業的快速發展帶動了台灣模具的發展。 目前台灣模具產值的76%來自電子產品和汽車。
我曾經視察過台灣一家數控機床廠。 主機廠只負責組裝和部分精加工（部分刮削）。 床身由鋼板焊接而成，由專門的工廠負責切割材料，然後送到焊接廠，焊接後，到退火廠，退火後，到加工廠，加工後，送到主機廠組裝。 除了大型主機廠，其他工廠都非常小，每個工廠只負責一個過程。 這說明台灣製造業分工精細，配合緊密。
中國模具工業
我國的模具工業起步較晚。 1980年代中期以來，我國的模具行業發生了很大的變化，特別是近十年來，變化可以說是翻天覆地的，現在已經成為世界上最大的模俱生產國。 在大部分領域，中國模具已經佔據了相當大的份額。 但高端模具仍需從國外大量進口。 從模具行業整體來看，我國模具整體水平仍以中低端模具為主。
從中國模具廠的發展史來看，建國後，我國還沒有專業的模具廠。 隨著1950年代和1960年代汽車廠的建立，主機廠附屬的工具廠逐漸建立，基本參照蘇聯模式。 隨著汽車工業的發展，建立的大型綜合性工具廠逐漸轉變為模具廠。
以我曾經工作過的北汽為例。 1960年代叫北汽工具分公司，1980年代北京吉普成立，叫工具車間。 主要生產量具、刀具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造芯盒、壓鑄模具、注塑模具、橡膠模具及各種夾具。 1990年代後期逐漸轉型為沖壓模具廠。
1990年代以來，民營模具廠興起，引進大量數控機床，CAD、CAE、CAM逐步推行，CAD、CAE、CAM逐步推行，模具工業蓬勃發展，而中國已經成為模具製造大國，但這些工廠的生產方式大多規模龐大且綜合性強。 它小而全面。 基本上是做低端模具，中高端模具很少。 大家基本上都在低端市場競爭。
是什麼阻礙我們變得強大、專業和精緻？ 最大的障礙之一是我們的大而全或小而全的生產方法。 我們的模俱生產沒有專業分工，或者專業分工不夠。
目前，我國約有30,000萬家模具製造廠，其中國有企業約佔5%，合資企業約佔10%，民營企業約佔85%，從業人員約1萬人。 年產值5000萬元以上的企業約20家。 . 2015年模具總產值約170億元，企業自有模具產值約40億元，加起來達210億元，人均模具產值約210,000萬元。 據中國模具協會82年2014家重點企業統計，2014年這些企業模具總產值9億元，從業人員26,800萬人，人均產值約335,000萬元。
從模具人均產值對比來看，日本模具1.2萬元，美國模具1.27萬元，德國模具2萬元。 也就是說，美國和日本的模具人均產值是我國的3-5倍，德國是5-9倍。
人均產值低的主要原因有兩個。 一是我們生產的模具大多是低端模具，附加值低； 二是我們的生產效率低。 我們的設備並不遜色於他們。 為什麼附加值低，效率低？ 一個很重要的原因是我們沒有“專業化”。 所謂熟能生巧，“專業”才能產生技術。 “專業”才能出精品，“專業”才能出效益。 分工好，所以模具質量高，效率高。 我們大而不強，廣而不專，什麼都做，不精，導致我們技術進步慢，質量提高慢，效率提高慢。 因此，模俱生產的專業化、集約化是模具企業升級技術、提高質量、提高效率，向大而強、專業、精轉變的必由之路。
隨著模具製造技術的不斷提高，未來模具的種類將越來越豐富。 任何模具企業都不可能完全掌握這些技術，所以未來的模具製造行業必然是一個高度專業化的行業。
從目前的大而全、小而全的模具製造模式，逐步向大而強、專業化、精細化轉變，形成大與小、點對面的專業化、集約化生產模式。 也就是說，一個模具中心帶動多個小模具廠和多個工藝加工廠，形成大、強、小、專業化的生產格局。 每個中心都有一個專業的重點，比如邊模廠、門板模具廠、橫梁類模具廠等等。市場細分有很多規則，有些會根據不同的成型材料進行分類； 有些可以根據模具類型進行分類； 有的還會根據內板、外板，甚至車身的各種總成等進行分類。
模具專業化生產是必然趨勢。 以企業為主體，以需求為動力，發展“專、精、特、新”的模具企業和模具產業集群，才能佔領高端模具市場，我國才能成為模具大國 轉型為模具強國。 除了模具廠的市場篩选和自選外，模具協會還應採取多種方式引導這種轉型。 中國模具協會精模評測可以增加專門的模具評測，比如最好的側板、最好的擋泥板、最好的車門、最好的橫樑等，對模具廠進行指導，推薦給主機廠。 此次鑑定將更有意義，將促進模俱生產的專業化分工。 企業還應根據自身情況，因地制宜，實施差異化戰略，使模俱生產向集約化、專業化、高質量、國際化方向發展。
去年底參加了吉林省和長春模具協會會議。 一汽模具提出建立區域模具聯盟和模俱生態系統，以提升整體水平，滿足高端模具和國際市場的需求。 在模具行業取得了良好的領先地位。
銘禾五金模具是一家以生產高強度板材模具為主的工廠。 去年XNUMX月來廠參觀時，廠領導提出要把銘禾模具建設成為專業的高強度板模具廠，不再參與其他類型模具的競爭。 .
這些現象表明，中國模具行業出現了專業化、集約化生產的趨勢。 讓我們火上澆油，推動這一趨勢的不斷發展。 一朵花不代表春天，春天只有千紅。 願中國黴菌的花園美麗，花大，花香，綠葉茂盛。 中國模具專業化生產之路任重而道遠。 只要我們繼續前進，我們就會看到模具強國的曙光。 這是我們幾代模具人的夢想！
轉載請保留本文出處和地址: 世界六大模具製造國的優勢
明和 壓鑄公司 致力於製造和提供優質和高性能的鑄件（金屬壓鑄件範圍主要包括 薄壁壓鑄,熱室壓鑄,冷室壓鑄),圓形服務（壓鑄服務，數控加工,模具製作，表面處理）。任何定制的鋁壓鑄件、鎂或 Zamak/鋅壓鑄件和其他鑄件要求歡迎與我們聯繫。
在ISO9001和TS 16949的控制下，所有工藝都通過數百台先進的壓鑄機、五軸機等設備進行，從噴砂機到超聲波清洗機。 銘禾不僅擁有先進的設備，而且擁有專業的由經驗豐富的工程師、操作員和檢驗員組成的團隊，使客戶的設計成真。
壓鑄件的合同製造商。 能力包括從 0.15 磅起的冷室鋁壓鑄件。 至 6 磅，快速更換設置和加工。 增值服務包括拋光、振動、去毛刺、噴丸、噴漆、電鍍、塗層、裝配和工具。 使用的材料包括合金，例如 360、380、383 和 413。
鋅壓鑄設計協助/並行工程服務。 精密鋅壓鑄件的定制製造商。 可製造微型鑄件、高壓壓鑄件、多滑塊模具鑄件、常規模具鑄件、單元模具和獨立壓鑄件和型腔密封鑄件。 鑄件可製造的長度和寬度最大為 24 英寸 +/-0.0005 英寸公差。
ISO 9001: 2015 認證的壓鑄鎂製造商，能力包括高達 200 噸熱室和 3000 噸冷室的高壓鎂壓鑄、模具設計、拋光、成型、機加工、粉末和液體噴塗、具有 CMM 能力的完整 QA ，組裝，包裝和交付。
鑄造行業 零件案例研究：汽車、自行車、飛機、樂器、船隻、光學設備、傳感器、模型、電子設備、外殼、時鐘、機械、發動機、家具、珠寶、夾具、電信、照明、醫療設備、攝影設備、機器人、雕塑、音響設備、運動器材、工具、玩具等。
我們接下來可以幫助您做什麼？
∇ 前往主頁 壓鑄中國
By 明和壓鑄製造商 |分類： 有用的文章 |材料 標籤： 鋁鑄件, 鋅鑄件, 鎂鑄件, 鈦鑄件, 不銹鋼鑄件, 黃銅鑄件,青銅鑄件,鑄造視頻,公司歷史,鋁壓鑄件 |評論關閉
