W型壓鑄鋁水冷底座新工藝
隨著動力包、電動汽車、地鐵電機製造技術的飛速發展，鑄鋁水冷框架結構在電機製造中得到廣泛應用。 綠色環保能源電動車電機、高速動車組動力包發電機、機場大巴電機、軌道用城市交通永磁牽引電機多采用鑄鋁水冷底座。 水冷鑄造框架良好的散熱效果是滿足電機製造要求的關鍵。 主要製造工藝包括金屬冶煉技術、成型技術、裝配技術、加工技術等方面。 鑄鋁水冷機座的結構是否合理，其質量的好壞直接影響到該類電機的運行可靠性、勞動生產率和經濟效益。 應用結構 合理的鑄鋁水冷機架結構可以提高該類型電機機架的運行可靠性，縮短製造週期，節約製造成本，提高勞動生產率和經濟效益。
一、水冷車架生產技術現狀
1.1 工藝方法
國內外同行業鑄鋁水冷底座的製造方法有：整體砂型鑄造、分體砂型鑄造、擠壓成型等，整體鑄造工藝為：型芯盒製造-砂型砂芯生產-合金熔煉-箱體組裝-澆注-清洗-成品。 分體鑄造工藝流程為：型芯盒製造-砂型砂芯製造-合金熔煉-盒體組裝-澆注-清洗-加工-焊接-組裝形成基坯。 擠壓成型工藝為：模具製造-鑄鋁熔煉-澆鑄鋁錠-高壓擠壓成型-焊接-機坯。
1.2 傳統工藝方法的不足
整體鑄造鑄鋁水冷車架存在的問題是車架成品率低，製造週期長。 最大的問題是水道砂芯清洗困難，水道砂芯難以固定； 分體砂鑄鋁水冷架結構有問題。 生產工藝繁瑣，週期太長，質量難以控制，需要對內外筒進行預加工，端面密封焊接，加工後容易漏氣； 擠壓鑄鋁水冷底座結構：受壓力機噸位限制，大型機座無法實現，且因密封和焊縫需要加工，存在漏水風險。 經常因為焊接質量問題機座漏氣，影響機座性能，甚至造成電機報廢。
2. 新工藝方法的概念和目標
通過分析傳統工藝方法的不足，提出了一種新工藝，其特點包括：
- 1）內外高壓一次成型鑄造。
- 2）冷卻通道的結構特點是與內外筒同時形成。
- 3）省去了機座冷卻水道加工難度大、工序長。
- 4）焊縫控制在法蘭內側，焊縫不得加工，解決了焊接過程中機座的壓力和漏水問題。
- 5）在水路壁上設置定位防竄結構，提高機座的可靠性。
- 6）干涉加熱套成型。
- a1：入口
- a2：水路
- a3：內筒焊接保護法蘭和端蓋
- a4：冷卻水路
- a5：防水導鍵
三、新工藝的具體實施過程
新型壓鑄工藝流程為：模具製造-合金熔煉-壓鑄-熱套焊-基坯。 內外筒水道採用壓鑄成型，無需加工。 充分利用壓鑄、速度快、表面光潔度高的特點，採用壓鑄技術，壓鑄成外筒和內筒。 內筒上鑄有W形通道結構和導向W形槽，如圖2所示； 外筒鑄有導向鎖緊結構，內、外筒同時預熱，然後對內外筒進行加熱，如圖3所示。
如圖 4 所示，將密封件焊接到基坯中。 新工藝的優點是：
- 1) 內外筒直接壓鑄成型，不加工水道。
- 2）外筒有內法蘭，內筒有外法蘭保護焊縫。
- 3）內外筒預熱干涉加熱。
- 4）設置導向和鎖定裝置，保證底座的可靠性。
4。 結論
W型水冷架新的生產工藝，在國內專業電機製造行業尚屬先河。 在吸收國內外鑄鋁框架製造技術的基礎上，結合鑄造結構，採用特殊的工藝方法，實現了W型鑄鋁水冷框架的製造過程，充分發揮了壓鑄的特點。利用預熱過盈套，巧妙設置焊縫保護和防漏水結構，實現了W型鑄鋁水冷機座的製造。 縮短產品開發週期，降低電機生產難度和勞動強度，簡化電機關鍵零部件製造工藝，提高製造和運行可靠性，有效控制電機製造成本。
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